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    馬作坡:專情鎂合金

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      馬作坡今年38歲,老家在河南駐馬店,2000年畢業于長江大學機電一體化專業。本需兩個月才能完成的變速箱畢業設計作業,他僅僅10天就做完了,那時他對自己的未來規劃和興趣愛好已經有了清晰的認知。

      “畢業那年學校管分配,可以選擇做公務員,但我骨子里有一種闖勁,想看看外面的世界,就毅然去了深圳富士康鎂合金分廠工作,在那里干了4年,主要做鎂合金3C類產品?!瘪R作坡講道,“那也是我第一次接觸鎂合金深加工產品,當時就覺得和鎂有一種不解‘情緣’,在工作中每天都會做筆記,業務能力提升很快,一個月就晉升三級,這在當時是很少有的。同時我也收獲了愛情,遇到了我現在的妻子,我很感恩?!?/p>

      “2005年是我人生的轉折點。那年我去蕪湖一個香港分公司工作,那個企業是做鎂合金汽車零部件,也是在那時遇到了我的貴人和導師——王景立,他是我當時的老總,也是一名海歸華僑?!?/p>

      王景立現任敏實集團首席CEO,畢業于美國俄亥俄州立大學,主修工業與系統工程,分別于1986、1989年獲得碩士和博士學位,并于1999年從麻省理工學院獲得工商管理碩士學位(史隆學者)..他對于汽車、IT及制造業積累30余年經驗,曾先后在美國、韓國、中國香港及中國內地擔任六家公司的總裁及副總裁。

      可謂名師出高徒?!巴蹙傲⒆屛艺嬲饬x上接觸和了解鎂合金在汽車上的應用及未來的發展前景,讓我開拓了眼界和思維,像奔弛、上汽、榮威、克萊斯勒等知名汽車品牌,我們都做過深入考察和了解。他教了我很多汽車行業做事方法和行業流程,做事理念和為人處事也潛移默化影響了我。我們現在是非常好的朋友,當他了解到我現在做鎂合金汽車輪轂項目時,在臺灣專門成立了銷售團隊來支持我?!瘪R作坡說。

      當時的輪轂都是鋁合金,馬作坡認準汽車的“輕量化”是未來發展的大趨勢。多年來,他就一直在琢磨怎么實現大批量生產鎂合金汽車輪轂。但是有很多技術瓶頸沒解決,比如國內原材料穩定性、鎂材料的基礎數據都很稀缺。一個偶然機會,他遇到尚守亮,發現尚守亮對鎂合金汽車輪轂也很專業和執著,于是一拍即合,就共同研發了“一種正反擠壓生產輪轂的制備方法”專利。

      每一個成功的背后必然有著不為人知的艱辛。馬作坡和尚守亮在研究過程中也遇到了重重困難,為計算一個裝備上的脫模斜度問題,就計算了倆月。

      “因為模擬試驗需要海量的基礎數據來支撐,但我國鎂合金材料的基礎數據太少,只能根據以前經驗推演出來,很多數據在不同的狀態下是不一樣的,需要把生產過程中可能遇到的所有問題都考慮到,通過理論計算和以往經驗進行規避,不然對投資人來講是不負責任的?!瘪R作坡講道。

      研發成功絕非偶然。馬作坡說:“全局統籌和專業知識很重要,首先要有一個清晰的思維和認知,從全局和不同角度考慮問題,把工藝路線先定出來?!庇捎隈R作坡是從基層做起的員工,所有的經驗都是實踐積累出來的,他最感興趣的兩本書竟然是《電工手冊》和《機械手冊》,并且在大學時已經熟讀。

      馬作坡繼續說:“另一個就是興趣和靈感。我對鎂有一種情結,在2008年鎂合金行業不景氣的時候,有人出百萬年薪邀請我轉行做鋁,但我拒絕了,我認為做事要專注,它就像是我精心養育的孩子,無論如何都是不能放棄的。幾十年來,我一直保持做筆記的習慣,把每天發生的重要事情和技術難點記錄下來,當我沒事的時候翻翻筆記,就會串聯起來很多事情,靈感隨之就來了?!?/p>

      馬作坡認為,鎂合金汽車輪轂市場在今后2~3年將會是很大的爆發點,去年全球汽車輪轂產量是3億只,中國產量是1.6億只,隨著全球對環境輕量化的重視,鎂合金又是21世紀綠色工程材料,鎂合金汽車輪轂會取代鋁合金汽車輪轂是未來發展的趨勢?!敖酉聛砦乙矔紤]向其他鎂合金深加工產品繼續研發,為中國鎂業市場貢獻自己的力量?!彼f。


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